APOYO/ATAQUE

PANAVIA TORNADO IDS

AERMACHI AL.60

El Panavia Tornado es el fruto de la cooperacion internacional entre las Fuerzas Aereas de Gran Bretaņa, Alemania Federal e Italia. El programa nacio en 1967 e inicialmente contaba con la colaboracion de Francia, la cual se retiro para desarrollar los aviones de la serie Dassault Mirage. Para dirigir el desarrollo del proyecto se creo la Panavia Aircraft en Munich en 1969 con la participacion de Messerschmitt-Bolkow Blohm (MBB), British Aerospace (Bae) y Aeritalia (AIT). En 1975 se plasmo la iniciativa e inicialmente el proyecto se denomino MRCA-75 ( avion de combate polivalente para 1975). Inicialmente el proyecto debia cumplir con las siguientes tareas asignadas: despegue y aterrizaje STOL, operacion desde pistas muy cortas; gran velocidad a baja cota; gran autonomia de vuelo; facilidad de penetracion en vuelo rasante en operaciones todo tiempo; ataque de precision de una sola pasada y vuelo supersonico a grandes alturas.

AERITALIA G91Y

Este avion es un desarrollo basicamente del G91, surgio de un requerimiento dela Aeronautica Militar Italiana por un avion de reconocimineto y apoyo cercano. El G91Y incorporo una serie de mejoras aerodinamicas y estructuraes, sin embargo el cambio mas significativo fue la instalacion de dos turborreactores General Electric J85-GE-13A. Esta mejora consistente en un 63% mas de potencia sobre los G91R con un peso incrementado solo en un 18% permitio que llevara mayores cargas de armas y/o carburante.

V-44 PROYECTO FUTURO

El proximo transporte del Pentagono vuela como un avion, aterriza como un helicoptero y puede transportar suficiente potencia de fuego como para empezar - o parar- una guerra. El proximo avion del Pentagono, es feo, como un coyote, pero con alas. Cuenta con cuatro alas, cada una de ellas con capacidad para rotar sobre si mismas, igual que el Osprey V-22, convirtiendolo en un helicoptero para despegue y aterrizaje, o camion de transporte a 300 mph, transporte de tropas o avion caņonero. El proyecto se encuentra sobre los tableros de dibujo, pero ya se hacen reuniones para la asignacion de futuras misiones, para este revolucionario concepto. Este concepto se basa en los cambios en la naturaleza de la guerra del siglo XXI; en donde predominaran los conflictos de baja intensidad, en donde las reglas de juego del campo de batalla seran siempre cambiantes.
La cabina del AL.60 esta dotada con un espacio adecuado para acomodar el piloto y copiloto lado a lado, y detras de ellos dos bancos de tres asientos, si esta en funcion de abulancia estos asientos se pueden desmontar y acomodar dos camillas. La compaņia italiana Aermacchi de Italia firmo el otro contrato, volando el primer AL.60B-1 en abril de 1961. Posteriormente el modelo fue mejorado con el AL.60B-2 y AL.60B-3 impulsados por motor Continental TSIO-470B y GIO-4701-1 de 260 y 310 hp. Aermacchi desarrollo una version para aplicacion militar como AL.60C con una puerta deslizable a la izquierda de la cabina, lo cual permitia utilzarlo para lanzar paracaidistas y suministros, ademas de un tren riciclo de tipo clasico.

ROCKEWELL OV-10 BRONCO

El Ov-10 Bronco es un avion multimision de tipo bimotor, turbopropulsado, en servicio con varias Fuerzas Aereas del Mundo. Este avion nacio bajo un pedido del USMC por un avion de reconocimiento ligero, pudiendo realziar ademas tareas de apoyo al suelo. El North American NA-300 fue seleccionado por el USMC en Agosto de 1964, habiendose solicitado siete prototipos YOV-10A , con un primer vuelo en Julio 16 de 1965. Cuenta con una tripulacion de dos hombres y esta equipado para transportar cinco soldados en la parte trasera de su fuselaje. Esta impulsado por un motor Garret T76s. El OV-10 equipado con siete estaciones externas y cuatro ametralladoras de 7.62mm. Como carga belica puede portar un variado tipo de misiles y cohetes. Cuenta con blindaje de proteccion, un parabrisas resistente a proyectiles de bajo calibre, y tanques de combustible autosellantes para operar en ambientes de alto riesgo.